Адамдар буга чейин ыкчам тейлөөгө, тез ылдамдыкта маалымат алмашууга көнүп калышкан, бирок, балким, дагы деле болсо бир чекиттен экинчисине тез өтүү ыкмасы кызыкдар. Жарандык жана аскердик муктаждыктар үчүн эң мыкты тандоо уюштурулган аба каттамы деп эсептелет. Бирок, аскер кемелеринин арасында дагы учактар ылдамдыгы боюнча бирдей эмес. Чыныгы рекордчулар бар.
Америкалык Boeing компаниясы учак индустриясынын лидери болуп эсептелет. Боинг Х-43 деп аталган дүйнөдөгү эң тез аскердик учактарды түзүүнүн жетишкендиктерине анын адистери ээ. Бул жөн гана учак эмес, бул "адам факторуна" карабастан, көз карандысыз кыймылдай алган гипер үнү бар унаа. Сыноо сыноолору учурунда учкучу жок учак саатына 11,230 миң чакырым ылдамдыкта уча алган.
Developers
Мындай компаниялардын мыкты адистери:
- NASA, - Orbital Sciences Corporation, - MicroCraft Inс.
Бул америкалык фирмалардын бардыгы илгертен бери дүйнөдөгү эң мыкты унааларды иштеп чыгып, сынап келишкен.
Долбоорду иштеп чыгууга болжол менен 250 миллион доллар сарпталды жана бул изилдөө үчүн гана жумшалды.
Ушундай тез ылдам учакты кантип жасаш керектигин табуу үчүн 10 жылдай убакыт кетти. Өнөр жай каармандары көп учурда "үн ылдамдыгын бузууда" жасаган кыйынчылыктары жана жетишкендиктери жөнүндө маектерди беришет. Демек, оор кемени үндөн тез ылдамдыкта көтөрө турган мындай кыймылдаткычты жаратуу керек болчу.
Идиштин өзгөчөлүктөрү
X-43 учагы көлөмү боюнча салыштырмалуу кичинекей, анын узундугу 4 метрди түзөт. Анын негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү - тез үн менен күйүү үчүн ramjet кыймылдаткычы. Бул кыймылдаткычтын модели биринчи жолу эксперименталдык түрдө орнотулган. Механизмде башка бир нерсеге тийип, сүрүлүү күчүн пайда кылган бир дагы бөлүк жок экени кызык. Мындай новатордук шайман кыймылдаткыч курууда чыныгы жетишкендик болуп калды жана бүгүнкү күндө автоунааларды чыгарган ишканалар жигердүү колдонуп жатышат.
Боинг Х-43 учагынын күйүүчү майы кычкылтек менен суутектин аралашмасы болгон. Кеменин салмагын азайтуу үчүн, иштеп чыгуучулар кычкылтек идиштерин орнотушкан жок, анткени ал жабдуу тутумун аппарат аны атмосферадан кабыл алгыдай кылып түзүштү. Эки затты, башкача айтканда, кычкылтек менен суутекти бириктиргенден кийин, учак жөнөкөй суу буусун бөлүп чыгара баштайт. Иштеп чыгуучулар муну дагы бир плюс деп эсептешет, анткени учактар айлана чөйрөнү булгабайт.
Бир катар сыноолордон кийин илимпоздор мындай гиперзонтук учак 3-4 сааттын ичинде эле планетанын каалаган чекитине жете алат деп эсептешкен.
Testing
Учакта сыноо иштери кызыктуу. Биринчи эксперименталдык учуу 11 секундга гана созулган, андан кийин учак жок кылынган. Экинчи аракет иштеп чыгуучу каалаган натыйжаны алып келген жок. Үчүнчү жолу гана кеме дүйнөлүк ылдамдык рекордун орното алды - саатына 11 230 чакырым. Белгилей кетүүчү нерсе, Х-34 үлгүсү дүйнөдөгү экинчи эң ылдам учак болуп эсептелет. Анын ылдамдыгы саатына 12144 чакырымга жетет. Бирок ыкчам учактардын тизмесинде ал экинчи орунда турат, анткени эксперимент учурунда ал кыйла жөнөкөй көрсөткүчтөрдү көрсөттү.
