Узундугу 51 чакырым, эки мамлекет курган, эки тилкелүү темир жолдон турат - бул долбоор ХХ кылымдын аягында эң дымактуу долбоорлордун бири болду. Ошондуктан дагы деле болсо кызыккандардын көңүлүн буруп турат.
Континенталдык Европаны жана Тумандуу Альбионду бириктирүү идеясы илгертен бери эле келе жатат. Тагыраагы, он сегизинчи кылымдын ортосунда, расмий деңгээлде, мындай мүмкүнчүлүк жөнүндө сүйлөшө башташкан. Акыры, Амьен Университети туннелдин мыкты дизайнына сынак жарыялады. Аны белгилүү бир Никола Демаре жеңип алган, анын Англияны Франция менен бириктирүү боюнча кол жазмасы биринчи сыйлыкка ээ болгон. Бирок азырынча бул бир гана теория болчу.
Теориядан практикага
Он тогузунчу кылымдын башында гана инженер Альберт Матье-Фавье кысыктын деңиз түбүнөн 10 метр тереңдикте казыла турган тоннель боюнча сунуш киргизген. Жумушту жүргүзүү үчүн ат командалары тандалды. Жарык көйгөйүн май лампалардын жардамы менен чечүү сунушталды, ал эми аба алмашуу үчүн деңиз деңгээлинен 5 метр бийиктикте жайгашкан аба түтүктөрүн жасаш керек эле.
Бирок бул долбоор дээрлик 32 жыл кагаз жүзүндө калган. 1832-жылы инженер Аймэ Томай де Гамондун француз тараптан дагы жети сунуш пайда болду. Алардын бири француз тараптын макулдугун алган. Бул Англияга байланыштуу болчу. 1886-жылы эки тараптан башталган курулушка эки тараптын парламенттери 1876-жылы гана уруксат беришкен.
Бирок, өлкөлөрдүн ортосундагы мамилелердин начарлашынан улам, курулушту 100 жылдан ашуун убакытка чейин токтотууга туура келген. 80-жылдары гана Англия менен Франция курулуш пландарын жаңыртып, тендер жарыялаган.
Euro Tunnel долбоору жеңүүчү деп табылып, минималдык чыгымдар менен өндүрүштүн максималдуу көлөмүн камсыз кылды. Курулуш өзү 1987-жылы тогуз туннелдөөчү калкандар ишке киришкенде башталган. Алардын ар биринин узундугу болжол менен 200 метрди түзгөн, сегиз метрлик роторлор жана вольфрам карбид кескичтери менен. Жалпысынан үч туннель (эки негизги жана бир кызмат), ошондой эле өзүнчө жер үстүндөгү тоннель төшөлдү.
Долбоорго эки мамлекеттен 8 миңден ашуун жумушчу жана 5 миң инженерлер катышты. Курулушу жана курулушу 1994-жылы аяктаган.
Бүгүнкү күндө
Азыркы учурда Евротуннел жалпы узундугу 51 чакырымды түзгөн эки тилкелүү темир жол тоннели болуп саналат, ал жерде 39 Ла-Манш каналынын өзүндө жайгашкан.
Кызыгы, ал дайыма эле өз максатына ылайык колдонула берген эмес. Мисалы, жүргүнчү ташуучу поездге түшүп калсаңыз же жүк контейнерине жашынсаңыз, анда сиз бир мамлекеттен экинчи өлкөгө мыйзамсыз качкын мигрант болуп кетишиңиз мүмкүн. Жок дегенде ХХ кылымда ушундай болгон. Азыр ал бир аз татаалдашты, анткени туннелде контейнерлердеги адамдарды табууга жардам берген угуучу жабдыктар бар.
Иштеген жылдар ичинде туннелде адам өлүмүнө алып келбеген 5 ири кырсык болгон. Туннелдин өзү жана аны тейлеген компания эки жолу банкроттун алдында турган, бирок бардыгы коопсуз чечилген
Бүгүнкү күндө Лондондон Парижге 2,5 саатта жетүү мүмкүнчүлүгүн жыл сайын 10 миллиондой адам колдонот.
