Көпчүлүк заманбап ири кемелер металл терисине ээ. Кораблдин корпусун коррозиянын зыяндуу таасиринен бир нече жол менен коргоого болот. Алардын эң көп кездешкени түстүү бойдон калууда. Боёкту тандоо жана аны колдонуу технологиясы, эреже боюнча, идиштин максатына жараша болот.
Живопись дагы эле кеменин корпусун деңиз суусунун дат басуучу жана дат басуучу таасирлеринен коргоонун эң натыйжалуу жана жөнөкөй жолу деп эсептелет. Ал эми аскер кемелери үчүн сырткы боёк тактикалык фактор болуп саналат. Чындыгында, күндүн кайсы мезгилинде болбосун, аскер кемеси суу бетинде начар айырмаланып турушу керек.
Аскер кемелеринин салттуу түсү боз, ар кандай көлөкөлөрү бар. Аскер жаргонунда бул түс көбүнчө "топ" деп аталат. Конкреттүү түс схемасы деңиз же океандын кеме негизинен колдонулган бөлүгүндөгү суунун көлөкөсүнө жараша тандалат. Мисалы, океан сууларында сүзүп жүргөн аскер кемелери бир аз көгүш түстө болот. Ал эми Жер Ортолук деңизинде тапшырмаларды аткарган флот үчүн теринин жашыл түсү мүнөздүү.
Жарандык кемелер, адатта, кара түстө боёлот, бул абдан практикалык деп эсептелет. Бирок палубанын үстүндөгү имараттар ар кандай түстө болушу мүмкүн. Адатта, кемеге ээ болгон конкреттүү компания өзүнүн белгилеринде кабыл алынган түс схемаларын колдонот. Согуштук жана жарандык кемелердин корпусунун төмөнкү бөлүгү корпусту дат жана балырлардын таасиринен коргой турган атайын кошулмалар менен боёлгон.
Боёктор жана лактар бир нече жука катмарлар катары менен сырдала турган беттерге колдонулат. Бул кургаткандан кийин, адгезия күчтөрү тарабынан ишенимдүү кармалып турган, туруктуу пленка жабууну жаратат. Сүрөттүн алдында праймер жана беттик толтургуч салынат. Композициянын бетке жабышуу сапаты, ошондой эле боёктун коргоочу касиеттери жана бышыктыгы толугу менен ушундай алдын-ала даярданууга байланыштуу.
Идиштин суу алдындагы бөлүгүнүн капталуусуна эң жогорку талаптар коюлат. Ошондуктан бул жерде коррозияга каршы касиеттери бар материалдар колдонулат: битум, резина, винил жана акрилге негизделген боёктор. Эпоксиддик боёк үйлөрдү сырдоодо кеңири колдонулат. Кеменин бети, эреже боюнча, кургатуучу майды камтыган майлуу боектор менен сырдалат. Кемелердин ички структуралык элементтери ар кандай өңдөгү кадимки декоративдик боектор менен сырдалат.
Кеме верфинде алар кыска убакыттын ичинде - бир нече күндүн ичинде идишти боёого аракет кылышат. Адатта, эбегейсиз чоң имараттар да автоматтык эмес, жумушчулардын бригадалары тарабынан сырдалат. Ар бир этапта сүрөттүн сапатына көзөмөл жүргүзүлөт. Анын милдети технологияга шайкештигин текшерүү жана боёонун мүмкүн болгон кемчиликтерин аныктоо. Кемени сырдоо анын корпусунан башталат, андан кийин палубанын үстүндөгү курулмалар жана кеменин ичи бүтөт.
